Les grèves potentielles de la main-d'oeuvre dans les ports de la côte Est et du Golfe des États-Unis et dans les chemins de fer canadiens peuvent causer des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et des arriérés de fret.
Les grèves potentielles de la main-d'oeuvre dans les ports de la côte Est et du Golfe des États-Unis et dans les chemins de fer canadiens pourraient entraîner une volatilité des taux de fret des conteneurs, entraînant des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. L'International Longshoremen's Association prévoit frapper si un nouveau contrat n'est pas en place d'ici le 1er octobre, tandis que la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et la Ville du Kansas du Canadien Pacifique prévoient de verrouiller les travailleurs ferroviaires si des ententes de travail ne sont pas conclues. Ces grèves pourraient entraîner des retards de chargement de semaines ou de mois, avec des stratégies d'expédition précoces entraînant des coûts élevés pour les expéditeurs. Une grève d'une semaine pourrait nécessiter jusqu'à six semaines de temps de récupération, tandis qu'une grève de deux semaines pourrait amener les ports à ne pas reprendre leurs activités normales avant 2025.