Les responsables de l'aviation philippine notent que les risques de frappe d'oiseaux sont faibles, tandis que la Corée du Sud est confrontée à des incidents croissants liés à la croissance urbaine. Philippine aviation officials note low bird strike risks, while South Korea faces rising incidents linked to urban growth.

L'Autorité de l'aviation civile des Philippines (ACAP) affirme qu'il n'y a pas eu d'accident majeur de frappe d'oiseaux dans le pays en raison de la taille plus petite des oiseaux, mais reconnaît que le risque demeure élevé. The Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP) says there have been no major bird strike accidents in the country due to smaller bird sizes, but acknowledges the risk remains high. Le PAAC s'efforce de régler des questions comme les sites d'oiseaux migrateurs près des aéroports, comme l'aéroport international Ninoy Aquino, et prévoit des améliorations aux protocoles de sécurité. The CAAP is working to address issues like migratory bird sites near airports, such as Ninoy Aquino International Airport, and is planning improvements to safety protocols. Pendant ce temps, l'aéroport international de Muan en Corée du Sud a connu un grand nombre de frappes d'oiseaux, avec 10 incidents depuis 2019, contribuant à un récent accident mortel. Meanwhile, South Korea's Muan International Airport has experienced a high number of bird strikes, with 10 incidents since 2019, contributing to a recent deadly crash. La Corée du Sud a vu une augmentation des impacts d'oiseaux, 152 signalés en 2023, attribués au développement urbain et aux changements climatiques. South Korea has seen a rise in bird strikes, with 152 reported in 2023, attributed to urban development and climate change.