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Le principal obstacle de la SAF à 2050 est le déploiement lent de la technologie, et non l'approvisionnement en matières premières, affirme l'IATA.
Une nouvelle étude de l'IATA constate que la disponibilité de matières premières pour les carburants d'aviation durables (FAS) n'est pas le principal obstacle à l'objectif zéro net 2050, car il existe des sources durables suffisantes comme les huiles usagées et la biomasse sans entraîner de changements nocifs dans l'utilisation des sols.
Le principal défi est plutôt la lenteur du déploiement des technologies de production, en particulier des systèmes de production de l'énergie à la liquidité, qui nécessitent des investissements et des infrastructures importants.
La production actuelle des CFS repose principalement sur des technologies limitées comme l'HEFA, tandis que la concurrence d'autres industries et les chaînes d'approvisionnement sous-développées entravent encore davantage les progrès.
L'IATA exhorte les gouvernements à fournir un soutien stratégique, des règlements harmonisés et des mesures incitatives à long terme pour accélérer le déploiement des Forces armées soudanaises.
Les préoccupations concernant la durabilité de certaines matières premières, telles que le suif de bœuf lié à la déforestation, continuent de susciter l'exploration de sources alternatives telles que les algues sargasses envahissantes.
SAF's main barrier to 2050 net zero is slow tech rollout, not feedstock supply, IATA says.