La FRA exige que SEPTA fixe les risques d'incendie dans les trains Silverliner IV vieillissants après cinq incendies, mais n'a pas réussi à forcer une fermeture. The FRA demands SEPTA fix fire risks in aging Silverliner IV trains after five fires, but won’t force a shutdown.

L'Administration fédérale des chemins de fer a ordonné à SEPTA de s'attaquer d'urgence aux risques d'incendie dans ses wagons Silverliner IV, qui ont 50 ans, après cinq incendies depuis février, et d'exiger des inspections immédiates et des améliorations de la protection contre les incendies sur les 225 wagons. The Federal Railroad Administration has ordered SEPTA to urgently address fire risks in its 50-year-old Silverliner IV railcars after five fires since February, requiring immediate inspections and fire protection upgrades on all 225 cars. Le NTSB a qualifié les pratiques de conception et d'entretien dépassées de « risque immédiat et inacceptable pour la sécurité », recommandant la suspension jusqu'à ce que les problèmes de sécurité soient résolus, bien que l'ordonnance FRA , ne prévoit pas un arrêt. The NTSB called the fleet’s outdated design and maintenance practices an "immediate and unacceptable safety risk," recommending suspension until safety issues are resolved, though the FRA’s order does not mandate a halt. SEPTA maintient que les trains sont sécuritaires, citant 40 mesures d'atténuation et un service réduit, mais avertit qu'une fermeture complète coûterait 2 milliards de dollars et réduira le service des deux tiers, un fardeau financier qu'elle ne peut supporter. SEPTA maintains the trains are safe, citing 40 mitigation measures and reduced service, but warns a full shutdown would cost $2 billion and cut service by two-thirds, a financial burden it cannot bear. Le NTSB a donné 30 jours à SEPTA pour répondre à ses recommandations. The NTSB has given SEPTA 30 days to respond to its recommendations.