Les compagnies aériennes mondiales doivent faire face à plus de 11 milliards de dollars en 2025 en plus en raison de la pénurie de pièces d'aéronef, forçant l'utilisation d'avions plus anciens et de l'augmentation des dépenses. Global airlines face over $11 billion in extra 2025 costs due to aircraft parts shortages, forcing use of older planes and rising expenses.

Selon un rapport de l'IATA et d'Oliver Wyman, les compagnies aériennes mondiales doivent faire face à des coûts supplémentaires de plus de 11 milliards de dollars en 2025 en raison de perturbations persistantes de la chaîne d'approvisionnement en pièces d'aéronefs. Global airlines face over $11 billion in additional costs in 2025 due to persistent aircraft parts supply chain disruptions, according to a report by IATA and Oliver Wyman. Les retards dans la production, les pénuries de main-d'oeuvre et l'augmentation de la demande ont contraint les compagnies aériennes à maintenir des avions plus anciens et moins efficaces en service, à faire monter le carburant, à entretenir et à louer des moteurs. Delays in production, labor shortages, and increased demand have forced airlines to keep older, less efficient planes in service, driving up fuel, maintenance, and engine leasing costs. L'arriéré des aéronefs commerciaux a dépassé 17 000 unités en 2024, et les dépenses d'entretien devraient passer de 120 milliards de dollars à 150 milliards de dollars d'ici 2030. The commercial aircraft backlog exceeded 17,000 units in 2024, and maintenance spending is projected to rise from $120 billion to $150 billion by 2030. Le directeur général de l'IATA a appelé à une plus grande concurrence et à une plus grande transparence dans le marché de l'après-vente afin de réduire les coûts et d'améliorer la fiabilité. IATA’s director general called for greater competition and transparency in the aftermarket to reduce costs and improve reliability.