Les VPH émettent près de 5x de CO2 en conduite réelle que les tests de laboratoire montrent, ce qui compromet leurs avantages environnementaux. PHEVs emit nearly 5x more CO2 in real driving than lab tests show, undermining their environmental benefits.

Les véhicules électriques hybrides rechargeables (VPH) émettent près de cinq fois plus de CO2 dans la conduite réelle que les tests de laboratoire, une étude de l'Union européenne sur 800 000 véhicules de 2021 à 2023 a été trouvée. Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) emit nearly five times more CO2 in real-world driving than lab tests suggest, a European Union study of 800,000 vehicles from 2021 to 2023 found. Les émissions réelles sont passées de 3,5 à 4,9 fois plus élevées que les résultats obtenus en laboratoire au cours de cette période, les VPH ne réduisant que de 19 % le CO2 par rapport aux voitures à essence, ce qui est bien inférieur à la réduction de 75 % prévue dans les essais. Real-world emissions rose from 3.5 to 4.9 times higher than lab results over that period, with PHEVs only cutting CO2 by 19% compared to gasoline cars—far below the 75% reduction assumed in testing. Les experts attribuent l'écart à une faible utilisation réelle de l'électricité, en moyenne seulement 27 % par rapport à une hypothèse de 84 %, en raison de moteurs électriques sous-alimentés et du comportement du conducteur. Experts attribute the gap to low actual electric usage, averaging just 27% versus an assumed 84%, due to underpowered electric motors and driver behavior. Les résultats soulèvent des préoccupations au sujet des avantages environnementaux des VÉPH et mettent en évidence les lacunes des normes d'essai actuelles. The findings raise concerns about the environmental benefits of PHEVs and highlight flaws in current testing standards.