Les groupes portuaires américains s'opposent aux tarifs de 100 à 150 % sur les équipements portuaires, les avertissant qu'ils augmenteront les coûts et perturberont les chaînes d'approvisionnement. U.S. port groups oppose 100–150% tariffs on port equipment, warning they’ll raise costs and disrupt supply chains.

L'American Association of Port Authorities s'oppose aux nouveaux tarifs américains sur le matériel portuaire, en avertissant qu'ils augmenteront les coûts, retarderont la modernisation et nuireont aux chaînes d'approvisionnement. The American Association of Port Authorities opposes new U.S. tariffs on port equipment, warning they will raise costs, delay modernization, and harm supply chains. L'USTR a imposé des droits de douane à 100 % sur certaines grues de navire à navire et à 150 % sur les équipements de manutention de marchandises, mais l'AAPA affirme qu'il n'existe pas de fabrication nationale pour ces machines, ce qui rend les importations essentielles. The USTR imposed 100% tariffs on certain ship-to-shore cranes and 150% on cargo-handling equipment, but AAPA says no domestic manufacturing exists for these machines, making imports essential. Les chefs de port de Houston et de Los Angeles affirment que les tarifs, combinés aux droits existants de l'article 301 sur les navires construits à l'étranger, créent des tensions financières et logistiques, surtout lorsque plus de 20 % des navires de Los Angeles sont exploités à l'étranger. Port leaders from Houston and Los Angeles say the tariffs, combined with existing Section 301 charges on foreign-built vessels, create financial and logistical strain, especially with over 20% of ships at Los Angeles being foreign-operated. L'APAA exhorte l'administration à inverser la tendance et à stimuler l'infrastructure par des crédits d'impôt et des financements. The AAPA urges the administration to reverse course and boost infrastructure through tax credits and funding.