GM s Reuss regrette de tuer le CT6 et le Bolt EV, citant une faible demande et un passage aux véhicules électriques d'ici 2035. GM’s Reuss regrets killing the CT6 and Bolt EV, citing weak demand and a shift to EVs by 2035.

Le président du GM, Mark Reuss, a admis qu'il regrettait d'avoir abandonné le Cadillac CT6, ce qui l'a qualifié de décision douteuse, d'autant plus que le modèle se poursuit en Chine avec une nouvelle génération. GM President Mark Reuss has admitted regret over discontinuing the Cadillac CT6, calling it a questionable decision, especially as the model continues in China with a new generation. La version nord-américaine a pris fin en 2020, et alors que l'usine Detroit/Hamtramck a été relogée dans l'usine Zero pour la production d'EV, la faible demande a entraîné des centaines de licenciements temporaires. The North American version ended in 2020, and while the Detroit/Hamtramck plant was retooled into Factory Zero for EV production, weak demand has led to hundreds of temporary layoffs. Reuss a également exprimé son regret de mettre fin à la Chevrolet Bolt EV et à la première EV1, bien que la plaque de nom Bolt soit de retour en 2027 comme une EV plus abordable avec une meilleure portée et charge. Reuss also expressed regret over ending the Chevrolet Bolt EV and the pioneering EV1, though the Bolt nameplate is set to return in 2027 as a more affordable EV with improved range and charging. Malgré une adoption plus lente que prévu, GM reste engagé à une gamme entièrement électrique d'ici 2035. Despite slower-than-expected EV adoption, GM remains committed to a fully electric lineup by 2035.