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Le projet de la flotte de trains de la NSW a plus de trois ans de retard, 826 millions de dollars de plus que le budget, et il est en proie à une mauvaise gestion et à une mauvaise surveillance.
Un audit de 2025 révèle une mauvaise gestion par Transport pour NSW dans ses projets de flotte de trains, causant des milliards de dépassements de coûts et de graves retards.
Les décisions comme l'adoption de sièges deux par deux ont réduit la capacité des trains interurbains de 23 % et ont entraîné près de 100 wagons supplémentaires, augmentant les coûts de 63 %.
Les travaux d'amélioration des infrastructures, y compris les travaux de tunnel, ont augmenté de 72 % pour atteindre 149 millions de dollars.
Les premiers trains régionaux sont maintenant retardés jusqu'en avril 2026 – plus de trois ans en retard – et le coût du projet a augmenté de 826 millions de dollars à 2,29 milliards de dollars.
Une mauvaise planification, l'exclusion des coûts d'infrastructure et un partenariat public-privé déficient ont fait courir des risques au gouvernement.
Dans l'ensemble, les coûts combinés de la flotte totalisent maintenant 6,8 milliards de dollars, soit plus de 50 % par rapport aux estimations initiales.
Le vérificateur général a critiqué la faiblesse du contrôle, l'engagement du personnel et l'utilisation excessive de classifications confidentielles qui limitent la transparence.
NSW's train fleet project is over three years late, $826M over budget, and plagued by mismanagement and poor oversight.