105 pays appliquent désormais des lois sur le transport maritime favorisant les transporteurs nationaux, en hausse par rapport à 91 en 2018, motivées par des préoccupations économiques et sécuritaires. 105 countries now enforce shipping laws favoring domestic carriers, up from 91 in 2018, driven by security and economic concerns.

Un nouveau rapport indique que 105 pays appliquent désormais des lois de cabotage limitant la navigation intérieure aux transporteurs nationaux, couvrant 85 % des côtes mondiales, contre 91 en 2018. A new report finds 105 countries now enforce cabotage laws restricting domestic shipping to national carriers, covering 85% of global coastlines—up from 91 in 2018. Soutenus par des préoccupations de sécurité nationale, de stabilité économique et de résilience, les pays, dont les États-Unis, la Corée du Sud, le Japon, le Brésil et la Chine, renforcent les règles nationales de transport maritime. Driven by national security, economic stability, and resilience concerns, nations including the U.S., South Korea, Japan, Brazil, and China are strengthening domestic shipping rules. La loi américaine Jones, qui exige des navires construits, possédés, battant pavillon et équipés pour les routes intérieures, soutient environ 650 000 emplois et contribue à l'économie de 150 milliards de dollars par année tout en améliorant la capacité de transport maritime militaire. The U.S. Jones Act, requiring U.S.-built, owned, flagged, and crewed vessels for domestic routes, supports about 650,000 jobs and contributes $150 billion annually to the economy while enhancing military sealift capacity. La tendance mondiale reflète l'accent stratégique croissant mis sur le contrôle des chaînes d'approvisionnement maritimes dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes. The global trend reflects growing strategic emphasis on controlling maritime supply chains amid rising geopolitical tensions.