Melbourne a mis au rebut son tunnel ferroviaire Metro 2, ce qui a retardé l'expansion critique du chemin de fer dans les banlieues ouest et nord-est. Melbourne has scrapped its Metro 2 rail tunnel, delaying critical rail expansion for western and northeastern suburbs.

Le projet de tunnel ferroviaire du métro de Melbourne 2, destiné à réduire la congestion dans les banlieues de l'ouest et du nord-est de la ville, a été abandonné en faveur des projets de boucle ferroviaire suburbaine. Melbourne’s planned Melbourne Metro 2 rail tunnel, intended to ease congestion in the city’s growing western and northeastern suburbs, has been shelved in favor of the Suburban Rail Loop projects. Initialement prévu pour 2030, le tunnel de 15 kilomètres entre Newport et Clifton Hill via la CBD a été conçu pour soutenir le développement dans des régions comme Fishermans Bend et améliorer la connectivité pour les navetteurs de Werribee, Melton et Wyndham Vale. Originally slated to open by 2030, the 15-kilometre tunnel from Newport to Clifton Hill via the CBD was designed to support development in areas like Fishermans Bend and improve connectivity for commuters from Werribee, Melton, and Wyndham Vale. Après que le gouvernement Andrews ait accordé la priorité à SRL East et SRL North en 2018, MM2 a été retiré des plans officiels, et aucune nouvelle stratégie ferroviaire à long terme n'a été publiée depuis 2014. After the Andrews government prioritized SRL East and SRL North in 2018, MM2 was removed from official plans, with no new long-term rail strategy released since 2014. Les experts mettent en garde contre l'absence d'un deuxième corridor ferroviaire pourrait aggraver le trafic, accroître la dépendance des voitures et entraver la croissance économique, en particulier avec la liaison ferroviaire aéroport de Melbourne. Experts warn the absence of a second rail corridor could worsen traffic, increase car dependency, and hinder economic growth, especially with the upcoming Melbourne Airport Rail Link. Infrastructure Victoria suggère que MM2 pourrait être nécessaire d'ici 2036, en demandant une nouvelle planification pour éviter un sous-investissement à long terme dans l'ouest de Melbourne. Infrastructure Victoria suggests MM2 may be needed by 2036, urging renewed planning to avoid long-term underinvestment in western Melbourne.