34 marins sont morts en 2023 de l'épuisement de l'oxygène dans les cales à cargaison, malgré les nouvelles règles de sécurité. 34 seafarers died in 2023 from oxygen depletion in cargo holds, despite new safety rules.

Malgré les règles plus strictes de l'OMI en 2024 pour l'entrée dans l'espace clos, 14 incidents survenus en 2023 ont causé 34 décès, soit près du double du péage de 2022, la cause principale étant l'épuisement de l'oxygène, principalement dans les cales de transport de vrac. Despite stricter 2024 IMO rules for enclosed-space entry, 14 incidents in 2023 caused 34 deaths—nearly double 2022’s toll—with oxygen depletion the top cause, mostly in bulk carrier cargo holds. Bien que la réglementation exige maintenant une formation, des registres des risques et une préparation aux situations d'urgence, le taux d'accidents n'a pas diminué depuis 1998. Though regulations now require training, hazard registers, and emergency readiness, accident rates have not dropped since 1998. InterManager, avec l'Institut nautique et IMarEST, mène une enquête mondiale anonyme pour identifier les obstacles à la sécurité dans le monde réel auxquels sont confrontés les gens de mer, les agents et les entrepreneurs, en demandant instamment aux intervenants de première ligne d'améliorer la conformité et de réduire les risques futurs. InterManager, with The Nautical Institute and IMarEST, is conducting an anonymous global survey to identify real-world safety barriers faced by seafarers, officers, and contractors, urging frontline input to improve compliance and reduce future risks.