Ford remplace le diesel Bi-Turbo par un nouveau moteur monoturbo en 2026 Ranger et Everest pour l'Australie. Ford replaces Bi-Turbo diesel with new single-turbo engine in 2026 Ranger and Everest for Australia.

Ford a abandonné le moteur diesel Bi-Turbo de 2,0 litres pour le Ranger 2026 et Everest en Australie, le remplaçant par un diesel monoturbo de 2,0 litres révisé doté d'un nouveau système d'injection de carburant, d'une chaîne de timing et d'une transmission automatique à 10 vitesses. Ford is discontinuing the Bi-Turbo 2.0-litre diesel engine for the 2026 Ranger and Everest in Australia, replacing it with a revised single-turbo 2.0-litre diesel featuring a new fuel-injection system, timing chain, and 10-speed automatic transmission. Le moteur mis à jour débutera dans l'Everest pour la première fois. The updated engine will debut in the Everest for the first time. Alors que les sorties d'électricité et les exigences AdBlue restent non confirmées, le changement s'harmonise avec les prochaines normes d'émissions Euro 6d à compter de décembre 2025 et avec la nouvelle norme d'efficacité du véhicule de 180g/km CO2 d'ici 2026. While power outputs and AdBlue requirements remain unconfirmed, the change aligns with Australia’s upcoming Euro 6d emissions standards starting December 2025 and the New Vehicle Efficiency Standard of 180g/km CO2 by 2026. Les options hybrides turbo-diesel V6 et rechargeables de 3,0 litres se poursuivront. The 3.0-litre turbo-diesel V6 and plug-in hybrid options will continue. Les premières livraisons sont prévues au début de 2026. First deliveries are expected in early 2026.