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La politique d'autobus sans tarif de Kansas City a stimulé la conduite, surtout chez les jeunes, les femmes et les résidents sans voiture, mais les disparités persistent en fonction de la race.
Kansas City a lancé en 2020 une politique d'autobus sans frais, qui a nettement augmenté le nombre de cavaliers, 17 % des coureurs interrogés commençant à utiliser le transport en commun uniquement en raison du changement, en particulier chez les jeunes, les femmes et les personnes sans voiture.
Une étude menée en 2025 par l'Université du Kansas a révélé que l'utilisation globale a augmenté dans l'ensemble de la population, en particulier dans les régions mal desservies et pendant les heures de pointe, bien que des disparités se soient manifestées avec les résidents blancs plus susceptibles de commencer à monter que les personnes de couleur.
Près de 40 % des coureurs actuels ont augmenté leurs déplacements, ce qui indique que le coût a constitué un obstacle pour certains, tandis que d'autres ont mentionné des problèmes de calendrier et de sécurité.
Malgré l'annonce de la KCATA pour la période 2025 visant à rétablir les tarifs, les chercheurs continuent d'évaluer les impacts à long terme sur l'accès à l'emploi, aux soins de santé et à l'équité.
Les résultats suggèrent que le transport sans tarif peut accroître la mobilité et favoriser un transport urbain équitable.
Kansas City's fare-free bus policy boosted ridership, especially among younger people, women, and carless residents, but disparities persist by race.