Les États-Unis suspendent pour un an les frais de 46 $ de tonnes sur les transporteurs non américains, ce qui assouplit les coûts de Hyundai Glovis. The U.S. suspends a $46/ton fee on non-U.S. car carriers for one year, easing costs for Hyundai Glovis.

Les États-Unis ont suspendu pendant un an les droits d'entrée au port de 46 $ par tonne nette sur les transporteurs de voitures non construits aux États-Unis, à compter du 11 novembre 2025, ce qui a permis à Hyundai Glovis, le plus important transporteur de voitures de Corée du Sud, de se libérer d'un coût annuel estimé à 137,2 millions de dollars. The U.S. has suspended a $46 per net ton port-entry fee on non-U.S.-built car carriers for one year, effective November 11, 2025, providing Hyundai Glovis, South Korea’s largest car carrier, relief from an estimated $137.2 million annual cost. La taxe, imposée en vertu de l'article 301 de la Trade Act et visant principalement les navires de construction chinoise, a été levée à la suite d'une récente trêve commerciale entre les États-Unis et la Chine. The fee, imposed under Section 301 of the Trade Act and primarily targeting Chinese-built ships, was lifted following a recent U.S.-China trade truce. Hyundai Glovis n'appliquera plus de frais supplémentaires aux frais de transport à compter du 11 novembre, mais elle examine si les frais doivent être conservés pour les expéditions entre le 14 octobre et le 9 novembre, date à laquelle les frais étaient toujours en vigueur. Hyundai Glovis will no longer apply surcharges to freight charges starting November 11, though it is reviewing whether to retain them for shipments between October 14 and November 9, when the fee was still in effect. L'avenir de la suspension dépend de l'évolution du commerce entre les États-Unis et la Chine. The suspension’s future depends on ongoing U.S.-China trade developments.