Les compagnies aériennes doivent faire face à des retards de livraison et à des pertes de 11 milliards de dollars en 2025 en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement, de coûts croissants et de la lenteur de l'adoption des CAF. Airlines face delayed deliveries and $11B in 2025 losses due to supply chain issues, rising costs, and slow SAF adoption.

Les compagnies aériennes doivent faire face à des perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui retardent les livraisons d'aéronefs, l'IATA ayant signalé des pertes de plus de 11 milliards de dollars en 2025 en raison de l'augmentation des coûts d'utilisation, d'entretien et d'inventaire du carburant. Airlines face ongoing supply chain disruptions delaying aircraft deliveries, with IATA warning of over $11 billion in 2025 losses due to higher fuel use, maintenance, and inventory costs. Willie Walsh de l'IATA et Subhas Menon de l'AAPA soulignent que si les OEM profitent, les compagnies aériennes fonctionnent avec de faibles marges dans un contexte de hausse des prix des fournisseurs en raison des droits de douane sur les matériaux. IATA’s Willie Walsh and AAPA’s Subhas Menon stress that while OEMs profit, airlines operate on thin margins amid rising supplier prices from tariffs on materials. Malgré une forte demande de passagers, les retards de production persistent, l'arriéré mondial dépassant 17 000 avions. Despite strong passenger demand, production delays persist, with the global backlog exceeding 17,000 planes. L'adoption des CAF reste faible, les impôts se révélant inefficaces. SAF adoption remains low, with taxes proving ineffective.