Les taux de transit des pétroliers du Moyen-Orient à la Chine ont atteint un sommet de cinq ans à la fin de novembre 2025 en raison de l'évolution des flux de pétrole brut après les sanctions américaines sur le pétrole russe. Middle East-to-China tanker rates hit a five-year high in late November 2025 due to shifting crude flows after U.S. sanctions on Russian oil.

Les taux de supertanker du Moyen-Orient à la Chine ont atteint un sommet de 137 000 $ par jour à la fin de novembre 2025, une hausse de 576 % par rapport à janvier, due à une demande accrue, les acheteurs asiatiques remplaçant le brut russe à la suite de nouvelles sanctions américaines contre Rosneft et Lukoil. Supertanker rates from the Middle East to China hit a five-year high of $137,000 per day in late November 2025, a 576% rise from January, driven by increased demand as Asian buyers replaced Russian crude following new U.S. sanctions on Rosneft and Lukoil. Le pétrole mondial en transit a atteint 1,2 milliard de barils, le plus élevé depuis 2016, avec une augmentation du stockage flottant en Asie et en Iran. Global oil in transit reached 1.2 billion barrels, the highest since 2016, with rising floating storage in Asia and Iran. La capacité de transport serré, alimentée par le transfert des débits bruts et des réassignations de navires, a poussé le VLCC et les petits taux pétroliers à des niveaux élevés sur plusieurs années. Tight shipping capacity, fueled by shifting crude flows and vessel reassignments, pushed VLCC and smaller tanker rates to multi-year highs.