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Les taux de capesize ont augmenté à la fin de novembre 2025, en raison de la forte demande dans le Pacifique et de l'amélioration des routes de l'Atlantique, tandis que les taux de VLCC ont augmenté dans le golfe des États-Unis avant Thanksgiving.
À la fin de novembre 2025, le marché en vrac sec de Capesize a montré une résilience, l'indice Baltic Capesize atteignant 37 000 $, sous l'effet d'une forte demande dans le Pacifique et de l'amélioration des routes de l'Atlantique.
Les tarifs des pétroliers VLCC ont affaibli au Moyen-Orient et en Afrique de l’Ouest, mais ont explosé dans le golfe américain avant Thanksgiving, avec des bénéfices au comptant dépassant 100 000 $ par jour.
Une forte augmentation des commandes de la VLCC —27 en novembre seulement — a suscité des inquiétudes quant à l'offre excédentaire future, malgré la forte demande actuelle de l'OPEP et du commerce de brut asiatique.
Entre-temps, les taux de Suezmax et de MR ont connu des tendances mitigées, tandis que les taux de fret LR2 et LR1 ont augmenté de façon significative.
Une semaine de négociation raccourcie en raison des jours fériés a ajouté de l'incertitude, mais les conditions générales du marché sont restées équilibrées.
Capesize shipping rates rose in late November 2025, driven by strong Pacific demand and improved Atlantic routes, while VLCC rates surged in the US Gulf ahead of Thanksgiving.