Le programme d'essence à l'éthanol de l'Inde a permis d'économiser 17 milliards de dollars, de réduire les émissions et d'aider les agriculteurs sans endommager les véhicules, avec des émissions de E10 et E20 sûres pour la plupart des véhicules. India’s ethanol-blended petrol program saved $17 billion, cut emissions, and aided farmers without vehicle damage, with E10 and E20 safe for most vehicles.

Le 11 décembre 2025, le ministre des Transports routiers de l'Union, Nitin Gadkari, a déclaré au Lok Sabha que l'essence à l'éthanol (E10 et E20) ne nuit pas aux véhicules, citant des essais qui ne révèlent aucun problème de dragabilité, de démarrage ou de matériaux. On December 11, 2025, Union Road Transport Minister Nitin Gadkari told the Lok Sabha that ethanol-blended petrol (E10 and E20) does not harm vehicles, citing testing showing no issues with drivability, startability, or materials. Le programme a permis à l'Inde de sauver plus de 1,4 lakh crore en devises, de réduire les émissions de CO2 de 790 millions de tonnes métriques et de remplacer 260 millions de tonnes métriques de pétrole brut. The program has saved India over Rs 1.4 lakh crore in foreign exchange, reduced CO2 emissions by 790 million metric tonnes, and replaced 260 million metric tonnes of crude oil. Les agriculteurs ont reçu 40 000 roupies pour leur approvisionnement en matières premières comme la canne à sucre et le maïs. Farmers received Rs 40,000 crore for supplying raw materials like sugarcane and maize. Les véhicules fabriqués après le 1er avril 2023 sont compatibles avec l'E20, tandis que les anciens modèles fonctionnent avec l'E10; aucune adaptation n'est nécessaire et les normes de sécurité sont établies par la BRI et les organismes industriels. Vehicles made after April 1, 2023, are E20-compatible, while older models work with E10; no retrofitting is needed, and safety standards are set by BIS and industry bodies.