Bugatti Rimac développe des batteries à l'état solide pour un Bugatti 2030, visant une densité énergétique plus élevée, la sécurité et un poids plus léger. Bugatti Rimac is developing solid-state batteries for a 2030 Bugatti, aiming for higher energy density, safety, and lighter weight.

Rimac, qui fait partie de Bugatti Rimac, développe des batteries à l'état solide pour un véhicule Bugatti d'ici 2030, remplaçant les électrolytes liquides par des électrolytes solides pour augmenter la densité énergétique, la sécurité et l'efficacité pondérale. Rimac, part of Bugatti Rimac, is developing solid-state batteries for use in a Bugatti vehicle by 2030, replacing liquid electrolytes with solid ones to boost energy density, safety, and weight efficiency. Un prototype de 100kW, créé avec ProLogium et Mitsubishi, est 30% plus dense en énergie et 30kg plus léger que les batteries actuelles, bien qu'il ne soit pas en mesure de répondre aux objectifs de 400Wh/kg de certains concurrents. A prototype 100kW cell, created with ProLogium and Mitsubishi, is 30% more energy dense and 30kg lighter than current batteries, though it falls short of some competitors' 400Wh/kg targets. L'entreprise passe de la production automobile à l'approvisionnement en composants, en se concentrant sur une plus grande portée, une charge plus rapide et une sécurité accrue. The company is shifting from car production to component supply, focusing on longer range, faster charging, and improved safety. Les batteries à l'état solide devraient atteindre la parité de coût avec les batteries au nickel-manganèse-cobalt lithium-ion d'ici 2035. Solid-state batteries are expected to reach cost parity with nickel manganese cobalt lithium-ion batteries by 2035.