Les tarifs mondiaux d’expédition de GNL ont atteint des niveaux historiquement bas en 2025 en raison d’un surplus d’offre, d’une faible demande asiatique et des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Global LNG shipping rates hit record lows in 2025 due to oversupply, weak Asian demand, and U.S.-China trade tensions.

Les taux mondiaux de transport de GNL ont atteint des niveaux records en 2025 en raison de la suroffre, de la faiblesse de la demande asiatique et des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine, les taux de fret ayant baissé de 48 % et de 35 % sur un an. Global LNG shipping rates hit record lows in 2025 due to oversupply, weak Asian demand, and U.S.-China trade tensions, with freight rates dropping 48% and 35% year-on-year. Malgré une augmentation des importations européennes et une croissance de l'offre mondiale, la demande a persisté à mesure que la Chine réduisait les importations américaines de GNL et de pétrole brut, qu'elle élargissait le gaz de pipeline russe et qu'elle ne voyait pas de nouvelles commandes de GNL. Despite higher European imports and global supply growth, demand pressures persisted as China cut U.S. LNG and crude imports, expanded Russian pipeline gas, and saw no new LNG carrier orders. Une poussée hivernale saisonnière a brièvement augmenté les taux, mais les experts l'ont appelé temporaire. A seasonal winter surge briefly lifted rates, but experts called it temporary. Les changements géopolitiques, y compris les sanctions et une flotte noire, ont modifié les flux commerciaux, tandis que la démolition des navires a fait bond et les navires en panne ont doublé. Geopolitical shifts, including sanctions and a “dark fleet,” altered trade flows, while scrapping surged and idled vessels doubled. Sur les marchés maritimes, les taux de VLCC et de pétroliers ont fortement baissé sur les routes long-courriers, bien que les échanges de courte distance aient montré une résilience. In shipping markets, VLCC and tanker rates fell sharply on long-haul routes, though short-haul trades showed resilience. Entre-temps, la demande de pétrole de la Chine devrait atteindre son maximum d'ici 2030, grâce à des véhicules électriques et à des énergies renouvelables, tandis que la demande mondiale pourrait atteindre son maximum vers 2040. Meanwhile, China’s oil demand is projected to peak by 2030, driven by electric vehicles and renewables, while global demand may peak around 2040. Les tarifs des conteneurs vers la côte ouest des États-Unis ont augmenté en raison de la congestion, du retard des expéditions et de la hausse des préoccupations de la chaîne d'approvisionnement. Container rates to the U.S. West Coast rose due to congestion, delaying shipments and raising supply chain concerns.