La FRA a ignoré la plupart des recommandations de sécurité du NTSB pendant une décennie, laissant les risques ferroviaires critiques sans réponse malgré des accidents mortels. The FRA ignored most NTSB safety recommendations for a decade, leaving critical rail risks unaddressed despite deadly accidents.

Au cours de la dernière décennie, plus de 3 000 accidents ferroviaires américains causés par des erreurs humaines et des défauts de voie ont tué 23 personnes et blessé près de 1 200 personnes, mais l'Administration fédérale des chemins de fer n'a pas mis en œuvre la plupart des recommandations de sécurité du NTSB, malgré des avertissements répétés. Over the past decade, over 3,000 U.S. rail accidents caused by human error and track defects killed 23 people and injured nearly 1,200, yet the Federal Railroad Administration failed to implement most safety recommendations from the NTSB, despite repeated warnings. La FRA a laissé plus de 100 mesures de sécurité sans réponse, certaines depuis 1998, y compris des limites d'usure du rail et des règles de charge de travail des inspecteurs, même après des déraillements mortels au Montana et au Kentucky. The FRA has left over 100 safety measures unaddressed, some since 1998, including rail wear limits and inspector workload rules, even after deadly derailments in Montana and Kentucky. Le lobbying de l'industrie a influencé l'inaction réglementaire, les compagnies ferroviaires revendiquant la conformité, tandis que les experts en sécurité insistent sur la nécessité d'effectuer des inspections approfondies sur pied. Industry lobbying has influenced regulatory inaction, with rail companies claiming compliance while safety experts stress the need for thorough on-foot inspections. L'évaluation a donné suite à moins de 10 % des recommandations du NTSB depuis 2015, ce qui laisse les lacunes critiques en matière de sécurité sans remède. The FRA has acted on fewer than 10% of NTSB recommendations since 2015, leaving critical safety gaps unremedied.