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Maersk étend l'utilisation d'éthanol dans l'expédition pour réduire la dépendance de la Chine, testant des mélanges pour l'adoption complète.
Maersk utilise de plus en plus l'éthanol comme carburant vert pour réduire la dépendance à l'égard de la Chine, le PDG Vincent Clerc soulignant les États-Unis et le Brésil comme principaux producteurs.
La société teste des mélanges d'éthanol sur ses navires, en vue d'obtenir des concentrations plus élevées et éventuellement une utilisation complète de l'éthanol, en citant la surcapacité existante et des coûts d'échelle plus faibles.
Ce changement vise à diversifier les chaînes d'approvisionnement et à stimuler le soutien mondial à la décarbonisation des navires, qui fait face à des coûts élevés de modernisation et de construction.
Entre-temps, Hapag-Lloyd et North Sea Container Line ont conclu un contrat de trois ans pour l'utilisation de combustibles à faible émission dérivés de l'hydrogène à partir de 2027.
Parmi les autres développements, mentionnons les discussions régulières de l'OTAN dans l'Arctique, la livraison du premier méthanier à longue portée et du pétrolier à éolienne, et les efforts accélérés de reconstruction de la flotte américaine de brise-glace.
Maersk expands ethanol use in shipping to cut China reliance, testing blends for full adoption.