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Eilat Port reste presque inactif en raison des attaques de Houthi, des failles d'infrastructure et de la négligence, malgré son importance stratégique.
Le port d'Eilat, une porte d'entrée clé de la mer Rouge, demeure largement inactif près de trois ans après les attaques de Houthi qui ont perturbé la navigation, avec un trafic maritime minimal et des revenus proches de zéro.
Une fois qu'elle a transporté 150 000 véhicules par an, elle n'a vu que 16 navires en 2024 et six au début de 2025.
Le gouvernement ne prolongera pas la concession du groupe Nakash, citant des cibles non atteintes, bien que les dirigeants portuaires blâment les menaces extérieures à la sécurité et les années de négligence de l'État.
Les restrictions imposées à l'infrastructure, notamment les eaux peu profondes et l'absence d'installations de conteneurs, rendent les opérations à grande échelle impossibles à réaliser sans subventions importantes.
Le Comité des finances de la Knesset envisage de demander des importations partielles de véhicules ou de fournir des fonds d'urgence pour relancer le port, qui demeure essentiel pour réduire la congestion et les coûts élevés dans les ports du Nord.
Eilat Port remains nearly idle due to Houthi attacks, infrastructure flaws, and neglect, despite its strategic importance.