Un train à grande vitesse proposé de Toronto à Québec peut comprendre des tunnels situés sous Montréal et Toronto, avec des coûts pouvant atteindre 90 milliards de dollars et un départ de 2029 à 2030 pour le segment Montréal-Ottawa. A proposed high-speed rail from Toronto to Quebec City may include tunnels under Montreal and Toronto, with costs up to $90 billion and a 2029–2030 start for the Montreal-Ottawa segment.

Selon les mises à jour de janvier 2026, une ligne ferroviaire à grande vitesse proposée entre Toronto et Québec, gérée par l'agence fédérale Alto, pourrait comprendre des tunnels de plus de 10 kilomètres sous Montréal et éventuellement Toronto. A proposed high-speed rail line between Toronto and Quebec City, managed by federal agency Alto, may include tunnels over 10 kilometers long beneath Montreal and possibly Toronto, according to January 2026 updates. Le projet, qui s'inscrit dans le cadre d'un effort plus vaste de modernisation du réseau ferroviaire du Canada, vise à réduire les temps de déplacement et à augmenter la capacité, la première phase de Montréal à Ottawa devant débuter en 2029 ou 2030. The project, part of a broader effort to modernize Canada’s rail network, aims to reduce travel times and boost capacity, with the first phase from Montreal to Ottawa scheduled to start in 2029 or 2030. Le tunnelage dans les zones urbaines pourrait entraîner des coûts, dont les estimations vont de 60 à 90 milliards de dollars, comme dans le cas des projets ferroviaires passés où la construction souterraine a entraîné des dépenses. Tunneling in urban areas could raise costs, with estimates ranging from $60 billion to $90 billion, similar to past rail projects where underground construction drove expenses. Les lignes de route, le financement et les détails de conception définitifs sont toujours à l'étude, en attendant les évaluations environnementales et les consultations publiques. Final routes, funding, and design details remain under review, pending environmental assessments and public consultations.