La chaux pousse Londres à adopter des systèmes de lumière verte pour les cyclistes afin d'améliorer la sécurité et le débit. Lime pushes London to adopt green-light systems for cyclists to boost safety and flow.

Lime exhorte Londres à installer des feux de circulation qui deviennent automatiquement verts pour les cyclistes, en vue de réduire le roulement à feu rouge et d'améliorer la sécurité à mesure que le vélo grandit dans le centre de Londres. Lime is urging London to install traffic lights that automatically turn green for cyclists, aiming to reduce red-light running and improve safety as cycling grows in central London. Hal Stevenson de Lime indique des systèmes réussis de "vague verte" à Copenhague et Amsterdam, argumentant les signaux actuels favorisent les voitures et perturbent les trajets en douceur. Hal Stevenson of Lime points to successful "green wave" systems in Copenhagen and Amsterdam, arguing current signals favor cars and disrupt smooth rides. Alors que Transport for London prévoit une priorité de bus à 3 500 lumières d'ici 2030, des critiques comme l'Association des chauffeurs de taxi agréés appellent l'idée peu pratique dans un contexte de congestion et mettent en garde contre des conséquences inattendues. While Transport for London plans bus priority at 3,500 lights by 2030, critics like the Licensed Taxi Drivers Association call the idea impractical amid congestion and warn of unintended consequences. Londres reste le capital le plus lent au monde pour la conduite, en partie en raison de 20mi/h de limites, une politique liée à la baisse des décès sur route et à la stabilité globale des temps de trajet. London remains the world’s slowest capital for driving, partly due to 20mph limits, a policy linked to lower road deaths and stable overall journey times.