Les véhicules électriques chinois, dirigés par BYD et Denza, ont fait leur entrée en Australie, dépassant la Thaïlande en tant que premier exportateur, tandis que Holden a manqué le changement malgré les tendances mondiales. Chinese EVs, led by BYD and Denza, surged in Australia, overtaking Thailand as top exporter, while Holden missed the shift despite global trends.

Les constructeurs automobiles chinois comme BYD, GWM, Chery et MG ont gagné une traction significative en Australie, avec BYD sixième en janvier ventes et la Chine surpassant la Thaïlande comme le deuxième pays exportateur de véhicules. Chinese automakers like BYD, GWM, Chery, and MG have gained significant traction in Australia, with BYD ranking sixth in January sales and China surpassing Thailand as the country’s second-largest vehicle exporter. Denza, la marque haut de gamme BYD , a vendu près de 2000 unités de ses modèles B5 et B8, avec des projections allant jusqu'à 10 000 ventes en 2026. Denza, BYD’s premium brand, has sold nearly 2,000 units of its B5 and B8 models, with projections of up to 10,000 sales in 2026. Mark Harland, directeur de l'exploitation de Denza et ancien directeur marketing de Holden, a déclaré que la direction de Holden avait rejeté les véhicules chinois malgré les tendances mondiales, ratant une opportunité clé alors que les véhicules électriques chinois dominent désormais le marché. Mark Harland, COO of Denza and former Holden marketing executive, said Holden’s leadership dismissed Chinese vehicles despite global trends, missing a key opportunity as Chinese EVs now dominate the market.