Les tarifs des conteneurs de l'Asie aux États-Unis ont chuté au début de février 2026 en raison de la faible demande et de la navigation plus vide. Container rates from Asia to the US fell in early February 2026 due to weak demand and more blank sailings.

Les tarifs des conteneurs entre l'Asie et les États-Unis ont légèrement diminué au début de février 2026 en raison de la faible demande et de l'augmentation des voiles vides, les tarifs de la côte ouest ayant chuté à environ 1 900 $ par EVP, alors que la capacité offerte a augmenté de 6,9 %. Asia-US container rates dipped slightly in early February 2026 due to weak demand and increased blank sailings, with West Coast rates falling to around $1,900 per FEU amid a 6.9% rise in offered capacity. L'indice de fret conteneurisé de Shanghai a chuté pour la sixième semaine consécutive, reflétant un ralentissement après le Nouvel An lunaire. The Shanghai Containerized Freight Index dropped for the sixth straight week, reflecting a post-Lunar New Year slowdown. Les taux de vrac sec, en particulier Capesize, ont rebondi à la fin de la semaine, en raison d'une forte demande transpacifique et atlantique. Dry bulk rates, particularly Capesize, rebounded late in the week, driven by strong transpacific and Atlantic demand. Les taux de transport des pétroliers propres ont globalement diminué, l'activité du VLCC stagnant alors que les sanctions contre le pétrole russe étaient plus sévères. Clean tanker rates declined overall, with VLCC activity stagnating amid tightening sanctions on Russian oil. Entre-temps, la technologie de transport maritime à l'ammoniac a fait ses preuves et Safe Bulkers a vendu un navire construit en 2012 pour 35,2 millions de dollars. Meanwhile, ammonia-powered shipping technology advanced, and Safe Bulkers sold a 2012-built vessel for $35.2 million.