Tesla a commencé à produire sa première Cybercab entièrement autoportante au Texas, visant à une mise en service plus large en avril 2026 malgré les défis de la réglementation et de la sécurité. Tesla started production of its first fully self-driving Cybercab in Texas, aiming for wider rollout in April 2026 despite regulatory and safety challenges.

Tesla a commencé à produire son premier Cybercab entièrement autonome au Gigafactory Texas, un véhicule à deux places sans volant ou pédales, avec des plans pour augmenter la puissance en avril 2026. Tesla has begun production of its first fully autonomous Cybercab at Gigafactory Texas, a two-seat vehicle without a steering wheel or pedals, with plans to ramp up output in April 2026. La voiture, conçue pour le réseau robotaxi de Tesla, marque une étape clé dans le passage de la société au transport en tant que service. The car, designed for Tesla’s robotaxi network, marks a key milestone in the company’s shift toward transportation-as-a-service. Alors que les premiers essais à Austin montrent des mesures de sécurité prometteuses — sur 200 000 milles par intervention — les obstacles réglementaires, l'autonomie non prouvée et un programme pilote en difficulté avec un taux d'écrasement près de quatre fois plus élevé que les véhicules à moteur humain demeurent des défis majeurs. While early testing in Austin shows promising safety metrics—averaging 200,000 miles per intervention—regulatory hurdles, unproven autonomy, and a struggling pilot program with a crash rate nearly four times higher than human-driven vehicles remain major challenges. Malgré les revendications de Musk, qui portent sur l'évolutivité et le prix de 25 000 $, la légalité de la rue, l'acceptation publique et le calendrier de déploiement intégral demeurent incertains. Despite Musk’s claims of scalability and a $25,000 price point, the vehicle’s street legality, public acceptance, and full deployment timeline remain uncertain.