La domination d'Air New Zealand sur le marché intérieur néo-zélandais a entraîné une hausse des tarifs, une diminution des sièges et une réduction du service, ce qui a suscité des appels à des mesures réglementaires. Air New Zealand’s dominance in New Zealand’s domestic market has led to higher fares, fewer seats, and reduced service, sparking calls for regulatory action.

Air New Zealand est critiquée pour son manque de concurrence sur le marché de l'aviation nationale, avec des tarifs régionaux en hausse de 4,2% et des sièges en baisse sur des routes non compétitives, tandis que les routes avec Jetstar voient les tarifs diminuer de 4% et la capacité augmenter. Air New Zealand faces criticism for lack of competition in New Zealand’s domestic aviation market, with regional fares rising 4.2% and seats falling on non-competitive routes, while routes with Jetstar see fares drop 4% and capacity grow. La compagnie aérienne contrôle plus de 80 % de la capacité et des routes intérieures, ce qui réduit le service, surtout pour les vols en début et en fin de vol, et les aéronefs vieillissants à faible utilisation. The airline controls over 80% of domestic capacity and routes, leading to reduced service, especially for early and late flights, and aging aircraft with low utilization. Les critiques affirment que les redevances aéroportuaires ne sont pas des coûts de conduite, soulignant les inefficacités internes et le manque de concurrence comme des questions clés, exhortant la surveillance réglementaire pour assurer une tarification et un service équitables. Critics say airport charges aren’t driving costs, pointing to internal inefficiencies and lack of competition as key issues, urging regulatory oversight to ensure fair pricing and service.