Les constructeurs automobiles avancent les voitures autoconduites de niveau 3, mais la sécurité et la demande concernent le retard de l'adoption généralisée. Automakers advance Level 3 self-driving cars, but safety and demand concerns delay widespread adoption.

Les constructeurs automobiles se dirigent vers la conduite autonome de niveau 3, permettant ainsi une opération de commande dans des conditions spécifiques, avec des déploiements de Ford, GM et Honda d'ici 2028. Automakers are pushing toward Level 3 autonomous driving, enabling hands-off operation under specific conditions, with Ford, GM, and Honda planning rollouts by 2028. Cependant, des coûts de développement élevés, des préoccupations de sécurité et une responsabilité incertaine ont conduit Mercedes-Benz et Stellantis à interrompre ou abandonner les efforts de niveau 3. However, high development costs, safety concerns, and uncertain liability have led Mercedes-Benz and Stellantis to pause or abandon Level 3 efforts. Tesla vise un lancement robotaxi dans certaines villes américaines d'ici le milieu de 2026. Tesla aims for a robotaxi launch in select U.S. cities by mid-2026. Les experts se demandent si le niveau 3 est viable en raison des défis techniques liés au transfert des conducteurs et à la faible demande des consommateurs, de nombreuses entreprises privilégiant désormais des systèmes de niveau 2 plus abordables. Experts question Level 3’s viability due to technical challenges in driver handover and low consumer demand, with many companies now prioritizing more affordable Level 2 systems.