Selon une étude de l'Université d'Oxford, l'enlèvement des sièges d'affaires et de première classe pourrait réduire les émissions de l'aviation de 57 %. Removing business and first class seats could cut aviation emissions by up to 57%, according to a University of Oxford study.

Une nouvelle étude de l'Université d'Oxford constate que l'élimination des cabines d'affaires et de première classe pourrait réduire l'impact du climat sur l'aviation de 57 %, avec la reconfiguration des avions pour plus de sièges économiques réduisant sensiblement les émissions. A new study by the University of Oxford finds that eliminating business and first class cabins could reduce aviation’s climate impact by up to 57%, with reconfiguring planes for more economy seats cutting emissions significantly. Les recherches, qui analysent les données de vol de 2023, montrent que les émissions varient considérablement, allant de moins de 50 à plus de 800 grammes de CO2 par passager-kilomètre, en raison de l'inefficacité des plans actuels et de l'utilisation des aéronefs. The research, analyzing 2023 flight data, shows emissions vary widely—ranging from under 50 to over 800 grams of CO₂ per passenger-kilometre—due to inefficiencies in current layouts and aircraft use. Le remplacement d'avions plus anciens par des modèles plus récents et plus efficaces comme le Boeing 787-9 et Airbus A321neo pourrait réduire les émissions mondiales de 27 % à 34 %. Replacing older planes with newer, more efficient models like the Boeing 787-9 and Airbus A321neo could lower global emissions by 27% to 34%. L'étude souligne que les voyages fréquents de passagers plus riches sur de longues distances entraînent des émissions disproportionnées, et que les changements simples dans les sièges et les opérations offrent des avantages climatiques à court terme importants. The study highlights that frequent long-haul travel by wealthier passengers drives disproportionate emissions, and simple changes in seating and operations offer major near-term climate benefits.