Stellantis n'a pas payé d'actions de bénéfices des travailleurs de l'UAW pour 2025 en raison d'une perte de 26,4 B$ à 30 B$, son premier échec depuis 2011. Stellantis won’t pay UAW workers profit shares for 2025 due to a $26.4B–$30B loss, its first such failure since 2011.

Stellantis n'effectuera pas de contrôles de participation aux bénéfices aux travailleurs représentés par l'UAW pour 2025, ce qui représente la première fois depuis 2011 en raison d'une perte nette déclarée de 26,4 milliards de dollars à 30 milliards de dollars. Stellantis will not issue profit-sharing checks to UAW-represented workers for 2025, marking the first time since 2011 due to a reported net loss of $26.4 billion to $30 billion. La compagnie a cité la baisse des ventes, les coûts élevés, les tarifs et les frais de garantie, avec une marge bénéficiaire nord-américaine de -3,1 %. The company cited declining sales, high costs, tariffs, and warranty expenses, with a North American profit margin of -3.1%. Contrairement à Ford et GM, Stellantis n'a pas atteint le seuil financier de l'accord de travail de 2023. Unlike Ford and GM, Stellantis failed to meet the financial threshold in the 2023 labor agreement. Les paiements ont diminué régulièrement, passant de 14 760 $ en 2022 à 3 780 $ en 2024. Payouts have declined steadily, from $14,760 in 2022 to $3,780 in 2024. La société s'attend à une amélioration des performances en 2026. The company expects improved performance in 2026.