Les surtaxes sur les transports maritimes et les routes liées à la guerre modifient les coûts et les retards dans le commerce au Moyen-Orient. War-related shipping surcharges and route changes surge costs and delays in Middle East trade.

Les coûts de transport à destination et en provenance du Moyen-Orient ont augmenté en raison de l'escalade des conflits entre l'Iran et les puissances occidentales, les principaux transporteurs comme CMA CGM, Hapag-Lloyd et le SMC imposant des suppléments liés à la guerre allant de 1 500 à 4 000 dollars par conteneur. Shipping costs to and from the Middle East have surged due to escalating conflict between Iran and Western powers, with major carriers like CMA CGM, Hapag-Lloyd, and MSC imposing war-related surcharges ranging from $1,500 to $4,000 per container. La CMA CGM et Hapag-Lloyd ont instauré des suppléments pour les risques d'urgence et de guerre à compter du 2 mars 2026, affectant les routes de la péninsule arabique, du golfe et de la mer Rouge. CMA CGM and Hapag-Lloyd introduced emergency and war risk surcharges effective March 2, 2026, affecting routes across the Arabian Peninsula, Gulf, and Red Sea. Le SMC a suspendu indéfiniment toutes les réservations au Moyen-Orient, tandis que Maersk et d'autres ont réacheminé des navires autour de l'Afrique, perturbant les flux commerciaux. MSC suspended all Middle East bookings indefinitely, while Maersk and others rerouted vessels around Africa, disrupting trade flows. Les changements ont entraîné des temps de transit plus longs, une réduction de la capacité et une hausse des taux de fret, les stocks de transport ayant augmenté en fonction des attentes d'une offre plus forte. The changes have led to longer transit times, reduced capacity, and rising freight rates, with shipping stocks climbing on expectations of tighter supply.