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Les entreprises indiennes d'infrastructure passent de la route à la voie ferrée, aux énergies renouvelables et aux projets urbains en raison d'une baisse marquée des prix de la route accordés par l'INH.
Les entreprises indiennes d'infrastructure se concentrent désormais davantage sur les projets routiers que sur les secteurs comme les chemins de fer, les énergies renouvelables, les centres de données et les infrastructures urbaines, en raison d'une forte baisse des prix de la route par rapport à l'ANHN, qui n'a accordé que 712 km au cours des neuf premiers mois de l'exercice 26, soit bien en deçà de la moyenne annuelle précédente de 5 500 km.
Malgré une légère augmentation de l'entrée totale en ordre, les pressions intenses de la concurrence et des appels d'offres entraînent des marges de manœuvre, ce qui incite les entreprises à viser 30 à 40 % de leurs travaux dans les zones non routières.
L'Institut prévoit de décerner 124 projets routiers d'une valeur de 3,45 billions de dollars, mais les retards dans l'approbation et l'acquisition des terres sont en train de ralentir.
PhillipCapital maintient une perspective prudente, notant que les entreprises de bilan plus fortes sont mieux placées pour relever les défis à court terme.
Indian infrastructure firms are shifting from roads to railways, renewables, and urban projects due to a steep drop in road awards from NHAI.