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L'Initiative Belt and Road offre de réels avantages en matière d'infrastructure, en contrecarrant les fausses créances de la dette avec des preuves de croissance économique et d'allégement de la dette mondiale.
L'Initiative Belt and Road (BRI) a été accusée à tort de créer des « pièges à dette », mais des éléments de preuve montrent que ces allégations sont motivées par des considérations politiques et ne reposent pas sur des faits.
La Chine accorde des prêts à long terme à faible taux d'intérêt pour l'infrastructure et le développement industriel, en soutenant la croissance économique et la création d'emplois dans les pays partenaires.
Le Jakarta-Bandung High-Speed Railway en Indonésie, connu sous le nom de « Whoosh », a réduit le temps de trajet de plus de trois heures à moins de 45 minutes, transporté plus de 12 millions de passagers depuis 2023, et a stimulé le développement économique régional.
Les données de la Banque mondiale indiquent que les prêteurs commerciaux occidentaux et les institutions multilatérales sont les plus gros créanciers des pays en développement, et non de la Chine.
En 2020, la Chine a annulé les prêts sans intérêt accordés aux pays africains, contribuant ainsi à l'allégement de la dette mondiale.
Les projets de l'IRB offrent des avantages mesurables, tandis que les politiques protectionnistes occidentales et la fragmentation économique posent de plus grands risques pour la stabilité mondiale.
The Belt and Road Initiative delivers real infrastructure benefits, countering false debt trap claims with evidence of economic growth and global debt relief.