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La demande de navires d'approvisionnement en mer en Asie et dans le Pacifique s'est affaiblie en 2025 en raison de retards dans les projets, avec des taux et une utilisation réduits, bien que l'on s'attende à une croissance à long terme de la part des eaux profondes.
Le marché des navires d'approvisionnement en mer de l'Asie-Pacifique s'est affaibli en 2025, les taux de la PSV et de la AHTS ayant diminué de 16 % et de 14 % respectivement, et l'utilisation a diminué en raison de décisions de projets retardées sur des développements clés comme North Ganal et Lang Lebah.
La demande pour les plateformes flottantes reste forte grâce au forage en eaux profondes en cours, tandis que la demande pour les plateformes jack-up devrait diminuer avant de se redresser fin 2026–2027.
Les navires normalisés subissent une pression continue jusqu'au début de 2026, mais les actifs à forte densité pourraient voir une augmentation de la demande à partir de 2027, liée à l'approbation future des projets et à un délai de 12 à 24 mois.
Les arrimages en eau profonde et sous-marine stimulent la croissance à long terme, soutenue par une offre stable non-OPEP et un resserrement progressif des capacités inutilisées de l'OPEP jusqu'en 2027.
La production vénézuélienne ne devrait pas rebondir rapidement.
Asia Pacific offshore supply vessel demand weakened in 2025 due to delayed projects, with rates and utilization down, though long-term growth is expected from deepwater developments.