Le plan d'auto de Poilievre vise à obtenir l'accès aux États-Unis en franchise de droits en reliant les exportations canadiennes de véhicules aux importations de véhicules fabriqués aux États-Unis et au Mexique au Canada. Poilievre's auto plan seeks tariff-free U.S. access by linking Canadian vehicle exports to imports of U.S./Mexican-made vehicles into Canada.

Le chef conservateur Pierre Poilievre a proposé un nouveau plan d'auto-achat pour assurer l'accès en franchise de droits au marché américain en exigeant un ratio production-vente unique, permettant la vente de véhicules fabriqués au Canada aux États-Unis en franchise de droits si les fabricants vendent également des véhicules fabriqués aux États-Unis ou au Mexique au Canada. Conservative Leader Pierre Poilievre has proposed a new auto plan to secure tariff-free access to the U.S. market by requiring a one-for-one production-to-sales ratio, allowing Canadian-made vehicles to be sold in the U.S. duty-free if manufacturers also sell U.S.- or Mexico-made vehicles in Canada. Le plan vise à faire passer la production automobile canadienne à deux millions de véhicules par année en l'espace d'une décennie, à harmoniser les normes américaines d'émissions et les tarifs chinois, et comprend l'élimination de la TPS sur les véhicules fabriqués au Canada, la fin des subventions fédérales aux véhicules électriques et l'interdiction des véhicules équipés de logiciels liés à la Chine ou à la Russie. The plan aims to increase Canadian auto production to two million vehicles annually within a decade, aligns with U.S. emissions standards and Chinese tariffs, and includes eliminating the GST on Canadian-made vehicles, ending federal EV subsidies, and banning vehicles with software linked to China or Russia. La proposition est proposée dans un contexte de tarifs automobiles de 25 % des deux côtés de la frontière depuis avril 2025 et met l'accent sur la dépendance du Canada à l'égard du marché américain, où 90 % des véhicules fabriqués au Canada sont vendus. The proposal comes amid ongoing 25% auto tariffs on both sides of the border since April 2025 and emphasizes Canada’s reliance on the U.S. market, where 90% of Canadian-made vehicles are sold.