Boeing retarde la rentabilité de sa division commerciale à 2027 en raison des coûts d'acquisition et des problèmes liés à la production. Boeing delays commercial division profitability to 2027 due to acquisition costs and production issues.

Boeing s'attend à ce que sa division des avions commerciaux atteigne la rentabilité en 2027, retardée de 2026, en raison des coûts plus élevés liés à l'acquisition de Spirit AeroSystems. Boeing expects its commercial airplane division to achieve profitability in 2027, delayed from 2026, due to higher costs from acquiring Spirit AeroSystems. La division a perdu 2,1 milliards de dollars en 2024 et 632 millions de dollars à 2025. The division lost $2.1 billion in 2024 and $632 million in 2025. Malgré l'augmentation de la production à 47 737 MAX par mois et un objectif de 500 livraisons en 2026, des problèmes mineurs de câblage ont affecté environ 25 avions mais ont été résolus. Despite production increases to 47 737 MAX jets per month and a target of 500 deliveries in 2026, minor wiring issues affected about 25 planes but were resolved. Les livraisons de 787 Dreamliner au premier trimestre sont projetées à 15, contre 20, en raison des retards de certification pour les sièges haut de gamme. 787 Dreamliner deliveries in Q1 are projected at 15, down from 20, due to certification delays for premium seating. La société n'a pas de plans à court terme pour les nouveaux programmes d'avions. The company has no near-term plans for new aircraft programs.