Les États-Unis réduisent les tarifs de fret ferroviaire pour l'acier et le bois canadien à partir du printemps 2026, à l'exclusion des transports maritimes malgré son rôle majeur dans le commerce. The U.S. cuts rail freight rates for Canadian steel and lumber starting spring 2026, excluding marine shipping despite its major role in trade.

Le gouvernement fédéral réduira de 50% les tarifs du fret pour le transport ferroviaire d'acier et de bois canadien interprovincial à partir du printemps 2026, mais l'expédition maritime a été exclue malgré le déplacement annuel de plus de 100 000 tonnes d' acier par la voie maritime du Saint-Laurent. The federal government will cut freight rates by 50% for rail transport of Canadian steel and lumber interprovincially starting spring 2026, but marine shipping was excluded despite moving over 100,000 tonnes of steel annually via the St. Lawrence Seaway. Les groupes industriels affirment que l'exclusion crée un avantage injuste pour le rail, menace les emplois et les infrastructures et sape une politique de transport équilibrée. Industry groups say the exclusion creates an unfair advantage for rail, threatens jobs and infrastructure, and undermines balanced transportation policy. Ils soulignent le rôle essentiel du transport maritime dans les échanges commerciaux nationaux, notant que 80% des biens consommés au Canada arrivent par voie navigable et exhortent le gouvernement à corriger cette erreur. They stress marine shipping’s critical role in national trade, noting 80% of goods consumed in Canada arrive by water, and urge the government to correct the oversight.